Este viernes desde las 10 de la mañana, unos 10 gobernadores se verán las caras en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en la sede del organismo en San Martín 871 (Capital Federal). Los mandatarios mantendrán un diálogo interprovincial en tiempos en que el Gobierno nacional mantiene un perfil alejado al federalismo que, en mayor o menor medida, el resto de los los gobiernos democráticos ejercieron.

Fuentes gubernamentales señalaron que el gobernador de la provincia más poblada del país volverá a hacer hincapié en el Canal de Magdalena. “Ese tema lo va a mencionar”, indicaron. El mandatario reclama y pone en agenda el tema cada vez que puede. En el discurso de apertura de sesiones de este 2024, Kicillof tomó el bastón de mariscal y le dio centralidad eje al ponerlo como una de sus banderas en el “Pacto Federal” de 7 puntos que propuso debatir.

“El dragado del Canal Magdalena y la defensa irrestricta de nuestra patria y nuestra historia, con el firme reclamo por la soberanía en Malvinas”, fue el tópico. Y lo volvió a repetir el pasado sábado 27 de abril en un masivo acto en Ensenada: “No es un problema de financiamiento ni de proyectos, sino de vocación, voluntad y coraje: si el Gobierno nacional no quiere hacer el Canal de Magdalena, nos haremos cargo en la provincia y lo convertiremos en bandera y en lucha por la soberanía nacional”, dijo a viva voz.

La animosidad del presidente Javier Milei contra el gobernador bonaerense no sólo se refleja en el plano verbal, sino que le hace perder millones de dólares al país. En relación al Canal de Magdalena, el cepo logístico y la desconexión entre lo fluvial y lo marítimo beneficia a Uruguay, favorecido por las caricias diplomáticas de la Cancillería Argentina en detrimento de la soberanía nacional.

La actual fractura que tiene el sistema impide la navegabilidad directa entre la Cuenca de Plata y el Atlántico Sur, obligando a los barcos argentinos navegar al norte y a su vez depender de operaciones portuarias de terceros países.

El 80% de las exportaciones e importaciones transitan por esta vía navegable. Si un barco carga en un puerto de la provincia de Buenos Aires y se propone dirigirse a otro puerto argentino, hoy la única forma que tiene de hacerlo es desviarse a Montevideo, salir de la jurisdicción nacional, pedir autorización a un país extranjero y recién ahí dirigirse a su destino.